Iguala, Guerrero.- “La historia y los caminos del tren no han terminado de escribirse y pronto vamos a retomarlos”, dijo el alcalde de esta población, Antonio S. Jaimes Herrera, en una ceremonia en la que firmó el protocolo para la declaración como Patrimonio Histórico municipal de Iguala las estaciones El Naranjo y El Puente de la Mano de la desaparecida vía ferroviaria México-Balsas. Este documento, suscrito también por Lucina Rangel, jefa del Departamento Monumentos Históricos y Artísticos del Centro Nacional para la Preservación del Patrimonio Cultural Ferrocarrilero del Conaculta (CNPPCF), permitirá al municipio de Iguala obtener la declaratoria citada y evitar la venta de los predios y el tramo de vía El Naranjo-El Puente de la Mano. El trámite, de curso legal ante el INAH, tiene un objetivo cultural ecoturístico dentro del concepto Vías verdes: convertir en Museo Municipal del Ferrocarril la estación de El Naranjo (1898), ubicada a un kilómetro del centro de Iguala, y habilitar la vía en desuso de este punto a la parada ferroviaria de Los Amates (12 kilómetros al norte) como ciclopista y corredor de andarines, excursionistas y jinetes. Este tramo de vía, parcialmente desmontado de durmientes y rieles, recorre gran parte del Cañón de la Mano, una impresionante grieta que parte en dos una montaña de 500 metros de alto ubicada entre Iguala y el municipio de Buenavista de Cuéllar. La barranca, de no más de 100 metros de ancha en su parte más abierta, luce hermosos acantilados de basalto. La vía del tren México-Cuernavaca-Balsas, inaugurado en 1899 y cuyo destino final jamás alcanzado era Acapulco, fue abierta sobre el costado oriente del cañón a una altura aproximada de 30 metros sobre el nivel del suelo y siguiendo el tránsito de un pequeño río. La vía salta tres puentes y cruza dos túneles, uno de 12 y 60 metros de largo.  El Cañón de la Mano, conocido también como de la S por la forma de su trazo, está poblado de abundante vegetación semitropical que contrasta con las grandes escarpaduras de los acantilados. Debe su nombre a una roca que tenía forma de mano o zarpa de puma o jaguar ubicada a un lado de la vía férrea, poco antes de llegar al Puente de la Mano. La firma del protocolo se realizó en un ambiente de fiesta con la participación del fotógrafo estadunidense Frank Barry, quien en los años 60 (1961 y 1962) realizó dos recorridos en la vía México-Balsas; de otros miembros del ayuntamiento y el cabildo de Iguala, periodistas e integrantes de clubes de Amigos del Ferrocarril de Guerrero, Puebla y el Distrito Federal. Barry fue objeto de un cálido reconocimiento por parte de las autoridades de Iguala por sus aportaciones a la difusión de la imagen de esta población. En correspondencia, el homenajeado donó 15 fotografías del Cañón y el Puente de la Mano, de cuyo contenido gráfico relató expedientes técnicos y anécdotas. “El recorrido del Puente de la Mano es uno de los más impresionantes de México y del mundo”, afirmó el artista, quien es nativo de Nueva York (1937) y desde joven se aficionó a la fotografía de locomotoras y trenes, especialmente de vapor y diesel. Es autor de más 50 libros en inglés y en fecha próxima (2007) publicará en México su primera colección fotográfica en español.  Su experiencia fotográfica en México –integrada con visitas anuales entre 1954 y 1967 a casi toda la red ferroviaria nacional- se realizó en condiciones económicas precarias. Dormía en estaciones y andenes; a veces viajaba de polizón o de “gorra” con el contubernio de los conductores, maquinistas, fogoneros y garroteros.  Uno de sus recuerdos más gratos consistió en la evocación de que muchos maquinistas tenían su propio código de señales sonoras utilizando los silbatos del tren, los cuales hacían sonar como “órganos, trompetas o violines. Había quienes incluso mandaban hacer sus propios silbatos, que al término de sus jornadas desmontaban del tren para que no los usaran otros maquinistas”. “Eran verdaderos conciertos con los que anunciaban a sus compañeros de estación, sus esposas, hijos, nietos, amigos y demás parientes que llegaban, salían o venían retrasados. También solicitaban instrucciones a jefes de estación o trasmitían recados de índole laboral o personal”, contó Barry, quien en varias ocasiones se puso a imitar dichos sonidos. El alcalde Jaimes Herrera, Lucina Rangel y Barry encabezaron al día siguiente de la ceremonia protocolaria un recorrido a pie por el tramo El Naranjo-Los Amates dentro del Cañón  la Mano al que se sumaron los ferroamigos del DF, Puebla y Guerrero, vecinos y ex comerciantes de Iguala que aún añoran el paso del tren México-Cuernavaca-Balsas. De concretarse este proyecto ecoturístico, sería la tercera vía verde abierta en México, después del parque lineal de Delicias, Chihuahua y el Puente de Metlac, de Fortín de Las Flores, cuyos promotores han sido autoridades locales y miembros de la sociedad civil, con la asesoría del INAH y el Conaculta. (1)

 Fotografía panorámica del Puente de la Mano

 

          Aqui te mostramos dos vistas del majestuoso puente el cual se encuentra ubicado en una cañada. No dejes de visitar este imponente lugar. Al puente de la mano puedes llegar tomado la carretera Iguala-Taxco y al llegar a la población El Naranjo te desvias a la derecha  cruzas el pueblo e inmediatamente encontrarás una brecha la cual en dirección al norte te lleva directo al Puente de la Mano.

   SOLO TE PEDIMOS QUE SI VISITAS PUENTE LO HAGAS EN ORDEN Y CON MUCHA PRECAUCION

Fuente: (1) http://www.conaculta.gob.mx/saladeprensa/index.php?indice=2&fecha=2006-11-14

Fotografías: Ramón Gil Ortiz Mejía